著(zhù)20世紀90年代，我國開(kāi)端研討、使用冷拔鋼管技術(shù)以來(lái)，冷拔鋼管技術(shù)已普遍援用于單體液壓缸筒及工程機器油缸的制造，冷拔機作爲冷拔鋼管的次要加工設備，它是用于常溫下拔制黑色及有色金屬棒料材和對熱軋、擠壓之后的荒管停止二次加工，是消費小口徑，精細，薄壁，高機器功能管材的次要加工設備。拔制小車(chē)由兩條工字型導軌支撐，由主油缸驅動(dòng)，使小車(chē)沿工字型導軌運轉。主油缸與拔制小車(chē)可經(jīng)過(guò)可調理的開(kāi)分式活塞與小車(chē)體軸向固定。拔制鋼管時(shí)，首先將芯桿穿入管子內孔中，然后裝上芯頭，再將已穿上芯頭的鋼管前端推出拔模座。啟動(dòng)預緊氣缸，使板牙夾緊鋼管，拔制小車(chē)處于起始地位，主油缸起動(dòng)開(kāi)端拔制。拔制完畢的同時(shí)，預緊氣缸舉措，板牙松開(kāi)鋼管叉頭推進(jìn)拔制后的成品管子脫離車(chē)體的同時(shí)滑塊向相反方向運動(dòng)，使塞頭迅速加入管子，以便順利下料。冷拔機是前進(jìn)式芯桿安裝,它與普通機器式擴管機比擬有以下優(yōu)點(diǎn):(1)拔制的鋼管同心度高由于液壓傳動(dòng)運轉顛簸, 在構造上又保證了拔制力作用線(xiàn)與鋼管軸線(xiàn)、內外模軸線(xiàn)、芯桿軸線(xiàn)的完全分歧, 從而進(jìn)步了商品精度, 不發(fā)生徑向跳動(dòng)，其同軸度和直線(xiàn)度高;(2)構造復雜、制造方便該型冷拔管機各零部件均屬復雜斷面，易于加工。另外預應力框架構造的機架進(jìn)步了拔機的強度、剛性及承載力。(3)設備根底簡(jiǎn)易由于缸座、模座和尾座是由八個(gè)撐管和四根拉桿組件聯(lián)合而成的全體，在打工載荷的作用下，使拔拉力在整個(gè)框架內封鎖，地基不接受拔機打工載荷，只接受設備分量，從而節省了少量的設備根底費用。(4)無(wú)級調速液壓零碎采用插裝閥集成塊打工，拉拔速度可在較寬范圍內平滑調整，操作靈敏、方便。

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